Статьи:

Дрессировка кнутом и пряником дает результаты. Ни одно (!) из более-менее влиятельных бумажных или электронных СМИ даже не заикнулось о самой вероятной версии крушения «Невского экспресса» 13 августа сего года. Забыли выборы 1999 года? Взорванные дома? Ничего, дяди-чекисты вам напомнят. С короткой памятью, конечно, жить легче. Зато умирать труднее…
Еще зимой этого года я писал о том что «странные» взрывы в МГУ – дело рук спецслужб. Я и сейчас не сомневаюсь в этом, потому что любая иная версия возмущает мой разум. Я писал тогда, в феврале: «Следует предполагать, что и в 2007-2008 гг. граждан РФ ожидают пиротехнические сюрпризы с тротилом, гексогеном, селитрой… Можно ожидать новую взрывную волну, которая прокатится по России».
Есть испытанный метод поиска истины – метод исключения. Вот для наглядности перечень всех теоретически возможных вариантов – кто мог взорвать рельсы под «Невским экспрессом»:
1) «правые радикалы»,
2) «левые радикалы»,
3) «кавказский след»,
4) криминальные или бизнес-разборки,
5) псих-одиночка (или группа психов),
6) операция спецслужб.
Поскольку это не был поезд, везущий гастарбайтеров, и ехал он не в Грозный и не в Баку, вероятность первого варианта равна нулю.
Такова же вероятность и второго варианта: никаких «леворадикальных» группировок, применяющих террористическую тактику, в России сегодняшней попросту нет. Есть только миражи ФСБ, которые материализуются в «липовые» уголовные дела (как это было с нацболами в Новосибирске), чтобы потом материализоваться в звездочки на погонах и в премии ко Дню чекиста. За пять лет пребывания в РФ я уже привык, что при каждом маленьком или большом взрыве некое лицо, ведущее следствие, с важным видом сообщает журналистам, что «рассматривается версия о причастности «левацких» группировок». И где же они, черт побери, эти «левацкие группировки»? Покажите хоть одну!
«Кавказский след». Даже чекисты высмеяли звонок на радио «Свобода», что это якобы боевики «Риядус-Салихийн» совершили теракт. Да, «Сады праведников» (так переводится название с арабского), созданный шесть лет назад Басаевым батальон смертников, много чего натворил. Во всяком случае, брал на себя ответственность за содеянное. Но дело в том, что этого батальона больше нет: этот факт признан всеми сторонами – и чекистами, и сепаратистами, и Кадыровым. Да ведь и очевидно, что уже несколько лет боевая активность тех, кого огульно называют «ваххабитами», ограничена Кавказом: Дагестан, Ингушетия, Кабардино-Балкария. Ясно, что там идет гражданская война, и у противников тамошних властей хватаем ума, чтобы не переносить боевые действия на территорию других регионов России.
Психа-одиночку (или компанию психов из 2-3 человек) исключать нельзя. В любом преступлении всегда есть 1% вероятности, что его совершил невменяемый человек, чьи мотивы лежат за пределами политической, криминальной или просто житейской логики. Какой-нибудь чокнутый экспериментатор со взрывчатыми веществами, которого хлебом не корми – дай только что-нибудь взорвать. Но это, повторяю, 1% вероятности. Кроме того, в России крайне редко встречается тип «организованного психопата», способного тщательно и методично вынашивать свой безумный план. Это больше западное явление, а в России распространен тип «импульсивного психопата». Такой хватается за то, что под рукой – за нож или топор, а не готовит взрывное устройство.
Бизнес-разборки я отметаю сходу. РЖД – вотчина Владимира Якунина, близкого Путину человека, и где ж те герои криминального мира, которые рискнут сегодня бросить вызов первому лицу государства? Такие люди были в 90-х, и сегодня их памятники занимают самые престижные места на кладбищах. Этот мир разгромлен, а кто уцелел – тот присмирел.
Вот и все варианты, кроме единственно верного. Разумеется, поезд могли взорвать и мистические «левоэкстремисты», и легендарные «ваххабиты», и даже инопланетяне. Но только вероятность этих вариантов такая же, как вероятность появления акул в Москва-реке. Т.е., ничтожно низкая. Тогда как вероятность провокации спецслужб, учитывая всю их криминальную деятельность за последние лет десять, – сверхвысокая.
Хотя, стоп. Вот еще одна блестящая версия. Подарок от меня лично сурковскому агитпропу. Ну конечно, эстонские диверсанты!!! Чувствуете, как в тему?! Подорванная железнодорожная ветка проходит сравнительно недалеко от российско-эстонской границы. А в Эстонии, как известно, недавно прошла военная игра «Поход Эрны», названная так в честь диверсионно-разведывательной группы абвера, действовавшей в тылу Красной армии. В качестве практического занятия эстонским парням была поставлена задача пустить под откос русский поезд, т.е. повторить подвиг абвера. И заодно огрызнуться за недавний российский «наезд» в связи с переносом памятника советскому солдату в Таллине. Пассажирам поезда просто повезло, потому что эти горячие парни, эти фашиствующие молодчики немно-ожко эт-та опозда-али, да-а… Всмотритесь в черты фоторобота, составленного по опросам очевидцев. Типично финно-угорские нос, губы, подбородок, а главное – кепка. В таких кепках пол-Эстонии ходит. Пропагандистский ход гигантской, термоядерной силы, доктор Геббельс нервно курит в сторонке… Дарю, Владислав Юрьевич.
Я никогда не задавался вопросом «кому это выгодно?». Просто потому что в 9 из 10 случаев человек совершает поступки, которые ему абсолютно не выгодны в долгосрочной и даже среднесрочной перспективе (не говоря уже о вечности!).
Куда важнее то, что человек (или сплоченная группа людей) крайне редко отказывается от действий, которые принесли ему (им) успех. Очень точную фразу я нашел у Эрнста Юнгера, знаменитого немецкого писателя и солдата: «Власть, получившая в свои руки все средства управления, тем не менее, боялась отказаться от преступных методов, прибегала к подпольным средствам». Организованные взрывы 1999 года принесли команде Путина головокружительный успех, позволили им сравнительно легко, на патриотической волне, захватить власть в России. Они не смогут отказаться от удачной (с их точки зрения) практики, применят ее и в этой избирательной кампании. Уже применяют…
Порой такое поведение кажется удивительным, даже абсурдным. Казалось бы: страна не голодает, почти не воюет, рейтинг президента более-менее приличный (не 70-80% - это, конечно, блеф, но 30-35% есть). Денег на избирательную кампанию хватает с лихвой, так почему бы не взяться, засучив рукава, и не выиграть выборы демократическим путем? Зачем прибегать к насилию и провокациям?
А дело в том, что эти люди, Путин и его команда, никогда не участвовали в открытых политических битвах. Они боятся, или даже уверены, что проиграют их. Поставьте себя на их место. Это все равно, что человек, никогда не державший в руках оружия, стрелялся бы с опытным дуэлянтом. Учиться приемам легальной политической борьбы в их возрасте уже поздно. Остаются только те методы, которыми они владеют и которые принесли им успех: провокация и насилие.
Помимо общей задачи нагнетания обстановки и получения новых поводов для «борьбы с экстремизмом», в истории с «Невским экспрессом» есть и конкретная цель: взять под плотный контроль железные дороги. На поездах и электричках ездят на Марши несогласных «экстремисты». Недовольные граждане могут в один прекрасный день перекрыть не шоссе, а железнодорожную колею. Эти и прочие возможные «траблз» накануне выборов надо пресечь на корню. Я даже не исключаю, что поводом к спецоперации на ж/д могли послужить контакты тогда еще не вполне запрещенной НБП с профсоюзом железнодорожников. А ну как устроят забастовку?! Это же паралич власти! Не раз в мировой истории забастовки на железной дороге отправляли правительства в нокаут.
Мог подтолкнуть чекистов и судебный процесс над нацболами в Новосибирске, где в качестве «доказательства» вины Николая Балуева фигурирует книга «Рельсовая война». Не зря ведь Патрушев два года назад публично хвастался о разоблачении террористов-экстремистов в Новосибирске, якобы готовивших взрывы на ж/д.
Глава ОАО РЖД Владимир Якунин уже озвучил усиление мер безопасности, включая, например, установку камер наблюдения в вагонах. (Но террористы-то, взрывающие поезда, не ездят в вагонах! Так что я предлагаю протянуть колючую проволоку под током вдоль ж/д путей по всей стране. Вообще, гражданин России должен как можно чаще видеть перед собой колючую проволоку – это привьет ему уважение к суверенной демократии).
Какие еще могут быть меры полицейского контроля? Продажа билетов на электрички по паспортам. Создание корпоративной охранной армии – по аналогии с «Газпромом» и «Транснефтью». Кстати, этот мотив для проведения спецоперации «Невский экспресс» может быть очень весомым: тут сходятся политические интересы власти и корпоративный интерес ОАО РЖД. Линейным отделам МВД власть не доверяет, сотрудников ФСБ и УБОП (правильная расшифровка – Управление по борьбе с оппозиционными партиями) недостаточно, чтобы выловить всех странствующих по стране экстремистов, так что корпоративная армия – выход из положения. Новый закон это позволяет, остается только включить ОАО РЖД в список «стратегических компаний». Армия «Транснефти» составляет 9 тысяч человек. Почему у «Российских железных дорог» (РЖД) должно быть меньше?
В любом случае, власть будет пытаться пристегнуть каким-то боком НБП к терроризму. Не получилось со взрывами в МГУ (хотя пытались), будут пробовать еще. Методом проб и ошибок… Заметьте, эмгэушных взрывников так и не поймали, да я уверен, что их и не ловят. Кого ловить-то? Собаке – собственный хвост?
И еще два факта, которые расставляют всё по своим местам.
Взрыв на Октябрьской железной дороге произошел 13 августа, а 14 августа вступил в силу федеральный закон «О транспортной безопасности». Этот закон предусматривает тотальный контроль за перемещением граждан РФ как железнодорожным, так и автомобильным, водным и воздушным транспортом.
Отныне при покупке билета на любой из этих видов транспорта сведения о пассажире будут поступать в единую информационную систему. Базы персональных данных будут содержать: паспортные данные гражданина, пункты отправления и назначения, маршруты следования, даты поездок. Фактически устанавливается режим тотальной слежки.
Знающие люди скажут, что такой контроль де-факто существовал и до вступления в силу закона «О транспортной безопасности». Такой, да не такой. Новый закон обязывает всех транспортников, в том числе частные компании, занимающиеся перевозками пассажиров, «сливать» данные в единую систему. До сих пор, например, автоперевозки не были под жестким «колпаком».
Чтобы СМИ не подняли шум, не возмутились, нужен был веский аргумент. Таким «аргументом» и стал взрыв 13 августа. Это уже привычная для государства РФ практика. Для более плавного прохождения решений и законов, ущемляющих права граждан, применяется очередной «поджог рейхстага».
Официальные СМИ не удержались и продемонстрировали эту логику. Вот что, например, сообщило «РИА Новости», цитирую:
«14 августа вступил в силу федеральный закон «О транспортной безопасности». Утвержденный Госдумой и подписанный президентом еще в начале 2007 года, он целых полгода ждал своего часа, чтобы заработать именно в тот день, когда произошло крушение пассажирского поезда на участке Москва-Санкт-Петербург… Еще вчера мы планировали написать о том, что с принятием этого закона при покупке железнодорожного билета от пассажиров будут требовать серию и номер паспорта. О том, что эти данные вместе с Ф.И.О. пассажира не только будут пропечатываться на проездном документе, но и попадать в единую базу данных. О том, что соответствующие ведомства получают возможность отслеживать по этим данным перемещения по стране любого гражданина. Но события этой ночи заставили нас изменить приоритеты…»
Ну и дальше о том, что ситуация на ж/д такая угрожающая, что без тотального контроля за пассажирами не обойтись никак…
Закон «О транспортной безопасности» включает в себя еще один важный пункт. В качестве основного понятия в законе использован термин «акт незаконного вмешательства». Дано определение: «акт незаконного вмешательства – противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий».
Под «крышу» одного юридического термина подводятся и взрыв на железной дороге, и перекрытие протестующими гражданами автотрассы. И то, и другое квалифицируется как «акт незаконного вмешательства». Это дает основания ужесточить статьи УК: 267-ю («Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения») и 268-ю («Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта»), сделать их действенным инструментом политического преследования.
Еще один интересный момент. В тот самом пущенном под откос «Невском экспрессе» ехал в качестве пассажира генерал-лейтенант ФСБ Ефимов Юрий Иванович. Сам по себе факт ни о чем не говорит: ну, ехал и ехал себе, генеральская зарплата позволяет… Но Юрий Иванович – надо же, как совпало! – оказался специалистом по минно-взрывному делу и дал комментарии профессионала. Не так меня заинтересовало, ЧТО он сказал, как то, КОМУ сказал. Информация вброшена через сайты «правда.ру», «общая газета.ру» и newsinfo.ru. Все три специализируются на официозных «сливах» и «вбросах». Заметьте, мы не можем проверить, ехал генерал-лейтенант Ефимов в том злополучном «Невском экспрессе» или не ехал. Возможно, и не было там никакого Ефимова. А «вброс» призван убедить, что не взорвет же ФСБ поезд, в котором едет её собственный генерал-лейтенант! Это алиби для ФСБ.
Почему генерала не показывают по ТВ, не берут с ним обширные интервью – ведь факт-то какой интересный для СМИ: генерал ФСБ во взорванном поезде! Нельзя, засекреченный генерал? Тогда чего он вообще вылез на «желтом» сайте?
Предположительно, это могло быть так. На имя генерала покупается билет (в третьем вагоне с конца, как он сам сообщил), но генерал не едет в поезде. Покупаются и все остальные билеты в это купе и оно остается пустым, чтобы никто не мог сказать, что не видел генерала в поезде. А после взрыва генерал появляется на месте, помогает пострадавшим (об этом он тоже рассказывает) и запоминается им как один из пассажиров «Невского экспресса».
Конечно, это лишь гипотеза, генерал-лейтенант ФСБ действительно мог случайно оказаться в том самом поезде... Это гипотеза, но не бред. ФСБ уже намучилась с Литвиненко и Трепашкиным, обвинивших свое бывшее ведомство во взрывах жилых домов. ФСБ тогда не хватило какого-то простого, но убедительного для публики аргумента, а теперь он есть: ну не стали бы они «мочить» своего, тем более такую «шишку», генерала…
Как бы то ни было, повторю то, что говорил уже не раз: мы имеем дело с людьми, для которых преступные методы управления страной органичны, естественны. Это не вынужденная тактика, от которой бы они с удовольствием отказались, это их родная стихия. Они привыкли плавать в этом море беззакония, вытащи их на берег и они сдохнут.