Статьи:

Со времён «исторического» полёта ВВП в Чечню среди российского «истеблишмента» любовь к авиации стала признаком хорошего тона. Мол, есть ещё порох в пороховницах и т.д. и т.п. Одно плохо – с каждым годом проявлять эту любовь стало всё опасней. Но настоящих чекистов ничто не испугает! (Как известно из слов депутата-едроса Гудкова, «бывших чекистов не бывает». Бывают только бывшие члены КПСС.) Вот и недавно три отважных пассажира – Патрушев, Челенгаров и, кажется, главный пограничник, потрясли верноподданных россиян «беспримерным» полётом к Южному полюсу. (Там расположена американская полярная станция.) Недостаток информации не позволяет мне судить о степени «беспримерности». Скажу лишь, что сейчас в Антарктиде лето, а перелёты между станциями давным-давно обычное дело. Вся суть состояла в вертолётах – они были российские! Да, тут и в самом деле сейчас нужна смелость. Не зря первый думский «герой» ВВЖ не стал так рисковать. Жить ему ещё не надоело.
Август всегда был чёрным месяцем для авиации. Почему так – не знает никто. Но прошлогодний август побил все рекорды по аварийности, да и другие месяцы от него немногим отстали. Катастрофа, о которой так давно предупреждали, стала реальностью. Среди прочих, была и такая – над Крымом терпел бедствие самолёт командующего российским флотом. Кое-как плюхнулись на полосу, и тут их спасла только цепь случайностей. Случайно обломились крылья (в них – топливные баки), случайно при ударе о землю вылетели люки и двери в салоне, случайно подломились стойки шасси. Только это спасло людей (и самого комфлота). Хохлы наверное, обхохотались, глядя как российские офицеры бегут от обломков машины.
Вскоре после этого собрался командующий с инспекционной поездкой в один из гарнизонов, где разбился флотский СУ-24. (Лётчиков спасли отличные советские катапультные кресла, сработавшие с нулевой высоты – случай уникальный!) Улетал он с подмосковного аэродрома Астафьево. Самолет со свитой уже начинал прогревать двигатели. Самого комфлота ждали с минуты на минуту. И тут произошло очередное ЧП. Вероятно, кто-то ночью крал с самолёта керосин. И оставил незакрытыми пожарные краны. Не буду углубляться в техническую терминологию, скажу только, что у самолёта сложная топливная система. В общем, пока самолёт стоял, всё было незаметно, но как только двигатели заработали, полился керосин. И вспыхнул. У технарей волосы встали дыбом – горит самолёт с людьми! К счастью, огонь успели вовремя погасить. Даже приспособления для вскрытия фюзеляжа не понадобились. Люди не пострадали. Но о полёте в тот гарнизон уже речи быть не могло. Там долго ждали обещанной проверки. В конце концов, прибыл один ревизор. Он приехал на поезде! Отлетались…
Каковы причины подобного позора? В основном – человеческий фактор. Крайне низкое качество личного состава. У всех одна мечта – скорее хоть что-то поиметь с этой армии и бежать. Все понимают, что приходит «Железный капут», а Путин только зубы заговаривает. Авиация превращается в войско стариков, которым надо дотянуть год-два до пенсии.
Вторая причина – техника больше не может. Всякая деталь, всякий блок имеет свой ресурс. Его и так продлевали (и продлевают) сверх всяких норм. Всеми правдами и неправдами. Снимают исправные блоки с самолётов, стоящих на хранении. Ставят на ещё летающие. Конечно, проверяют перед этим, но поскольку ресурс у них истёк, отказ может произойти в любой момент. К примеру, в сентябре разбился учебный самолёт, именуемый «элкой» (Л-39). Пилот погиб. Не сработало катапультное кресло. Кажется, порох не взорвался. Время неумолимо. Всем этим машинам теперь полёты запрещены, и никто не скажет, на какой срок. Возможно, навсегда. (Л-39 производила советская Чехословакия, ныне исчезнувшая, так что заменить сработавшиеся агрегаты нельзя даже теоретически.)
Плюс ко всему – нескончаемый поток дезорганизующих директив с самого верха. Там точно крыша поехала… Все не перечесть, но одну упомяну. С недавних пор самолётами, кроме министерства обороны, стало владеть Госкомимущество. И это породило чиновничьи войны. К примеру, захотят военные перегнать несколько машин на другой аэродром – проси разрешения у Госкомимущества. А если списать да разрезать на металлолом – тут уж надо делиться… Военные в ярости, контору эту игнорируют, а они заводят «дела» о «хищении» перелетевших самолётов.
Так что надо удивляться не тому, что самолёты падают, а тому, что они ещё летают. Полёт на Южный полюс организовывало ФСБ. У начальника жандармской авиации было такое счастливое лицо, когда он давал интервью телевизионщикам, что впору было его пожалеть – грохнись вертолёты с путинцами посреди ледяной пустыни, ой что бы с ними пингвины сделали…